Changement de filtre à air: Problème...!

Bonjour. J'ai un CPI Oliver city tout débridé ,rodage terminé avec
un pot sito ,bougie changé sinon tout d'origine (carbu mikuni 16 je crois).

Mais la j'ai un blem: Je viens de m'acheter un filtre à air en cornet CONTI
et je viens de voir qu'il est conseillé de changer le "gicleur" lorsqu'on change
le filtre à air.

Est-ce obligatoire???
Cela changerait quoi si je ne change pas le gicleur?
Combien coûte un gicleur?
Merci.

si tu ne change pas de gicleur tu calera tous simplement car il y aura trop d'air qui rentre, un gicleur sa coute pas cher quelques euro seulement.

Après non ce n'est pas obligatoire en mettant ton cornet ton scooter te le dira
s'il cale oui ou qui la du mal oui

Pense a te présenté ici : https://cpiscooter.motards.net/divers-f7/presentation-t3.htm
Et bienvenue sur le forum

Normalement sur un oliver les carbus sont des carbus de 12 et tu sera obligé de changer ton gicleur, de l'augmenter en taille. Un gicleur coute environ 2-3€ celon le magasin où tu l'achètes.

carbu de 12 ? moi j'ai un carbu mikuni 16 d'origine

Oui bah 12 ou 16 faut choisir ,moi j'ai vu sur 2 ou 3 sites que c'est un mikuni 16 (équivaut a un 17.5?). Oui une poignée d'euros chez vous peut etre mais j'ai 2 autres problemes:
1-J'habite à la réunion (pieces plus cheres)
2-Moto seulement de 6 mois donc sous garantie...

J'essaierai demain mais ia possibilité de régler déja pour voir si le moteur supporte avec ce gicleur?
Quelqu'un a déja essayé svp? lol
Merci de répondre ofet ^^

Ofet petite question c'est normal que dans la montée la moto a du mal?
A 1: environ 55kmh
A 2: environ 40kmh :s

Par contre apart ca c nikel =)
Plat (4 voies) 80kmh
Descente (4 voies ou route normale) env 95-100

En sachant que le compteur vole (pour moi) 15-20kmh --"

Le carbu de 16 est sur les oliver sport et c'est 12 sur les oliver city

j'ai un 12?!
MERDEEE!!! ><"
Vu que le magasin m'a mit un pot sito et me l'a débridé entierement il y a des chances pour qu'ils m' aient changé aussi le carbu?

Un filtre a air pour 17.5 passe sur un carbu 12?

Les filtres à air sont universel. Enfin la plupart après ceux pour les grosse config j'en sais rien mais les autres c'est sûr qu'ils passeront sur 12 ou 17.5.

Oui mais avec un carbu 12 je ne risque pas d'abimer le moteur?
Mélange trop riche peut être?

Pas du tout moi j'ai un carbu de 12 et suffit d'être bien réglé. C'est sûr que si tu as un gicleur beaucoup trop petit tu auras un mélange trop pauvre en huile et il y'a risque de serrage mais en changeant ton filtre à air tu seras obligés de le changer. Perso à ta place je ne changerais pas de carbu car ça serait une dépense inutile vu que tu as un pot sito plus qui risque de te brider.

Merci de tes réponses précieuses Alex10100.
Dans ce cas ,j'ai entendu dire qu'il y a un 47.5 d'origine.
A quel me conseillerais tu de passer?
Merci

Il me semble que c est 52 ou 57 d' origine mais je ne suis pas sur, après je ne peux pas vraiment te conseiller paske la taille du gicleur dépend du comportement du scoot. En général quand on met un cornet il faut augmenter son gicleur d' environ 20 points si je me souviens bien.

Autant que ca? Je balaçais plutot pour 10points moi...
Sur un site ,il est écrit que pour ce cornet ,augmenter de 10-15%
la taille du gicleur ,je pense plutot que c'est points et non pour cent...
Oula beh dis donc je suis dans la merde si je choisis le mauvais...

J'ai mis le cornet mais je n'ai pas encore changé le gicleur...
Je testerai demain avec celui d'origine...
J'ai un peu peur n'empeche...

Au bout de combien de temps il pourrait serrer si je garde ce gicleur la?

https://www.youtube.com/watch?v=AhEo4lBkIME
Quand j'ai accéléré (sur béquille centrale) ca a fait:
BOOOOOouuuuahhhOOOOOOOO
vous aviez raison il y a un trou :/

Mais mon pere est entété et dit qu'il y a pas besoin de changer le gicleur --"
Au pir je regle l'arivée d'air...

Je tourne vers la gauche ou vers la droite?