cpi aragon qui s'etouffe a haut régime

kese se ke c giant les truc kon

a mais oui c vrement cass couille g demonter mon scoot de partou pour rien mdr aujourdui g remi mon gicleur de 60 pkeu javé remi celui d'origine et jsui alé acheter une bougie mais jesite.... le vendeur ma donner une ngk br8es et javé une br7es et g pa fé gaf lol jvoulé savoir si l'indice de la bougie n'est pa tro froi pour mon scoot ? merci

nn sa devrais pas changer grand chose

non sa va moi je roule avec une br8 en origine donc sa va

ok merci enfin un scoot qui marche bien looool g plus que un pb decidement mdr c le joint de ma cuve jlai abimé a force de demonter ma cuve ^^ é il fuit un pti peu vs croyé que sa se comende ché un concesionaire ?

oui vaut mieux le remplacé on sait jamais sinon va a mr bricolage achete de la patte a joint sa serre toujour

ok merci jiré voir si ds un garage il peuve men avoir sinon jachete dla pate a joint bn voila merci pour ts jesper ne plus avoir de pb ... c vrement relou alé bone route !

decidement ke d probleme mdr je vien de changer mes durite d'essence ert mis le filtre a essence comme il falait et jme sui aprecu en kikan que g une prise d'air a la pipe d'admission sa fé un ptchit et jvoi ki a de lessence ki ressorte un pe jvé voir si le join est bien mis sinon jacheteré dla patte a join sinon mon scoot marche nikel 80 85 comme aven

sa c pas ta pipe d'admission ki fait sa c le join il peu etre casser ou un peu tordu sa doit etre sa

Citation :

ta pipe d'admission est une souple???

parcqu'elle pour se faire trop veille,toré des fissure donc prise d'air!

je te l'avais dis !!!

nn elle est pa vielle el na pa de fuite c sou la pipe kil y a de l'air qui sort entre la boite a clapet et la pipe donc sa doi etre moi join qui doi etre mal mi ou abimé jpensse

moi ossi je sui sur ke c'est ça

a ok. si il est mort change le ou met de la pate a joint

oui les allumage cpi on un dèfaut

a las cpi-ktm t hs on parle pes de l'allumage mais du joint de la pipe

techedu77 a écrit:

a las cpi-ktm t hs on parle pes de l'allumage mais du joint de la pipe

oui mais bon je dit juste que il son un peu a la rame les allumage d origine

sa on peut pas dire le contraire

bn voila g rebouché toutes les prise d'air changer toute les durite g fé le tour de ts et de ten en temp il me le refet donc g remi mon gicleur d'origine et can sa me le fera jiré voir mon concesionnaire et kil se debrouiille jen é mar jcroi ke sa pe ke etre l'alumage bref jvs tien o courant

ok . mais jesper ke tu va pas changer ton allumage pck c 180€ dans le c.. sa fait mal

bon b g remis encore une foi mon gicleur d'origine é la sa setoufe plus c bizar juste can il ple il mé du temp a alé ds les tour mé sa encore jmen fou mais se ke je trouve bizar c ke ma bougie est vrement blanche alr que aven mm avec mon gicleur d'origine el eté brun claire et la meme avc le gicleur de 60 elle est tjr aussi blanche je ne c pa pourquoi petetre mon niveau de cuve qui a baisser mai je ne c pa comment reglé le flotteur et ma viss de richesse jlé seré pour enrichir mais rien a fer bougie tjr aussi blanche mais el est en bonne etat lol ceté pkeu javé une prise d'air avent que sa surchaufé voila

peut etre toujour une prise d'air dans les parage sa expliquerais la bougie blanche...

non c pa possible g vrement tous regarder jpensse ke c la cuve car si el n'est pa bien rempli il ni a pa beaucoup dessence qui arive au gicleur et c se qui explikeré ke lorske je met un gicleur plus gros le scoot setoufe au bou dun moment car la cuve se vide tro vite nn ?

ba dans ta cuve ton flotteur remonte nikel?ou regarde se qui tien et qui permet de monté le flotteur si ces pas cassé ou mal mis...

oui il remonte bien mais pa assez je pensse

redresse les 2 petite bar en alu (si c'est le cas sa dépen des carbu) qui coupe l'arrivé d'essence quand le floteur les touche.faut voir sa peut etre sa...